Comprar un SUV eléctrico por menos de 50.000 € y que además haga 450 km reales entre carga y carga era, hace dos años, un ejercicio de fe. Hoy es una lista razonablemente larga. Este ranking está pensado para un perfil muy concreto: conductor con 15.000-25.000 km/año, uso mixto ciudad-carretera, garaje propio o plaza con enchufe, familia de 3-4 personas y presupuesto tope 50.000 € (PVP con descuentos habituales, antes de aplicar MOVES III). Si vives en Madrid, Barcelona o cualquier ciudad con ZBE, todos los modelos que verás llevan etiqueta 0, así que la restricción de acceso deja de ser un problema.
Ordenamos por eficiencia real y relación precio/kilómetro útil, no por potencia ni por márketing.
Qué entendemos por "autonomía real" en este ranking
El WLTP homologado casi nunca coincide con lo que marca el coche cuando sales del garaje. Aquí trabajamos con consumo medio mixto (autovía a 120, ciudad y secundaria), tomando datos de pruebas independientes tipo km77, InsideEVs y consumos reportados por propietarios. Para superar 450 km reales, un SUV eléctrico necesita batería útil de al menos 75-77 kWh o un consumo muy contenido (<16 kWh/100 km) con batería de 65-70 kWh.
1. Peugeot E-3008 Long Range — desde 46.900 €
El E-3008 con batería de 96,9 kWh (73 útiles reales en configuración Long Range no llega a España aún, la actual es 73 kWh útiles) es de lo más eficiente del segmento gracias a la plataforma STLA Medium. Homologa 700 km WLTP en Long Range; la versión estándar 73 kWh ronda 480-500 km reales en uso mixto. Diseño interior con i-Cockpit panorámico que gusta o no, pero acabados serios.
Positivo: consumo medio 15,8 kWh/100 km, uno de los mejores del ranking.
Limitación: carga DC limitada a 160 kW, por debajo de rivales coreanos.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 157 kW | 213 CV | 170 km/h | 480 km reales | 15,8 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
2. Tesla Model Y RWD Gran Autonomía — desde 47.970 €
Sigue siendo la referencia. La versión RWD Long Range monta batería de 78,1 kWh y en pruebas mixtas se queda entre 470 y 510 km reales. Añade acceso a la red Supercharger, que sigue siendo la mejor infraestructura DC del país, y carga a 250 kW.
Positivo: ecosistema de carga Tesla + eficiencia de 15,5 kWh/100 km.
Limitación: ergonomía interior sin cuadro de instrumentos delante del conductor, cuesta acostumbrarse.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 220 kW | 299 CV | 217 km/h | 500 km reales | 15,5 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
3. Kia EV6 RWD Long Range — desde 48.900 €
Plataforma E-GMP de 800V, batería de 77,4 kWh útiles y carga DC a 240 kW real (10-80% en 18 minutos). En uso mixto reporta 460-490 km reales. Es el más rápido cargando de todo el ranking.
Positivo: carga ultrarrápida a 800V, ideal si haces viajes largos frecuentes.
Limitación: habitabilidad trasera algo justa en altura por la línea de techo.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 168 kW | 229 CV | 185 km/h | 480 km reales | 16,5 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
4. Renault Scenic E-Tech 87 kWh — desde 45.500 €
El Scenic ha vuelto convertido en SUV eléctrico y la versión Long Range con 87 kWh brutos (aprox. 82 útiles) da 470-500 km reales con consumos entre 16,5 y 17,5 kWh/100 km. Espacio interior familiar de referencia, portón trasero muy útil.
Positivo: habitabilidad y maletero de 545 litros, el más práctico del ranking para familia.
Limitación: carga DC a 150 kW, correcta pero no destaca.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 170 km/h | 485 km reales | 16,8 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
5. Skoda Enyaq 85 — desde 47.800 €
Plataforma MEB del Grupo Volkswagen, batería de 82 kWh útiles (77 reales), consumo mixto en torno a 17 kWh/100 km y 450-470 km reales. Practicidad checa: guanteras por todos lados, maletero de 585 litros.
Positivo: el maletero más grande del ranking y ergonomía impecable.
Limitación: interfaz del infotainment MEB sigue siendo mejorable pese a actualizaciones.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 kW | 286 CV | 180 km/h | 460 km reales | 17,0 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
6. Volkswagen ID.4 Pro — desde 48.500 €
Hermano técnico del Enyaq con carrocería propia. Batería 77 kWh útiles, 450-470 km reales y carga DC actualizada a 175 kW tras el restyling. Marcha suave y aislamiento acústico correcto.
Positivo: red comercial VW amplia, servicio postventa consolidado.
Limitación: precio ligeramente superior al Enyaq por prestaciones equivalentes.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 kW | 286 CV | 180 km/h | 460 km reales | 17,2 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
7. Hyundai Kona Eléctrico 65 kWh — desde 39.900 €
El más asequible del ranking y el que mejor relación precio/km real ofrece. Con batería útil de 64 kWh y consumo de 15 kWh/100 km reales, alcanza 420-450 km reales, justo en el umbral. Un SUV más compacto que el resto, pensado para uso familiar sin ser grande.
Positivo: precio de entrada bajo y consumo muy contenido.
Limitación: carga DC 100 kW, no es para hacer 800 km al día.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 172 km/h | 440 km reales | 15,0 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Precio desde | Autonomía real | Consumo | Carga DC | Maletero | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot E-3008 | 46.900 € | 480 km | 15,8 kWh | 160 kW | 520 L | 8,7 |
| Tesla Model Y LR | 47.970 € | 500 km | 15,5 kWh | 250 kW | 854 L | 9,0 |
| Kia EV6 | 48.900 € | 480 km | 16,5 kWh | 240 kW | 490 L | 8,8 |
| Renault Scenic E-Tech | 45.500 € | 485 km | 16,8 kWh | 150 kW | 545 L | 8,5 |
| Skoda Enyaq 85 | 47.800 € | 460 km | 17,0 kWh | 135 kW | 585 L | 8,3 |
| VW ID.4 Pro | 48.500 € | 460 km | 17,2 kWh | 175 kW | 543 L | 8,1 |
| Hyundai Kona 65 | 39.900 € | 440 km | 15,0 kWh | 100 kW | 466 L | 7,9 |
Consejo de prueba en concesionario
Para este perfil, no te fíes del "modo demo". Pide una prueba de mínimo 40 minutos con tramo de autovía a 120 km/h real, arranca con la batería al 80-90% y anota el consumo instantáneo tras 20 minutos de crucero. Multiplica ese consumo por la capacidad útil de la batería y tendrás tu autonomía real, no la del folleto. Prueba también a cargar el maletero con dos maletas grandes y el carrito si aplica, y siéntate detrás del asiento del conductor colocado en tu posición: verás rápido si el coche encaja o no en tu vida.
FAQ
¿Qué SUV eléctrico por menos de 50.000 € tiene más autonomía real en España?
El Tesla Model Y RWD Gran Autonomía y el Peugeot E-3008 lideran con 480-500 km reales en uso mixto, gracias a consumos por debajo de 16 kWh/100 km.
¿Merece la pena esperar al MOVES III antes de comprar?
Sí, siempre que puedas achatarrar un vehículo antiguo: el descuento puede llegar a 7.000 €. Sin achatarramiento son 4.500 €. Ese margen cambia mucho el TCO frente a un híbrido equivalente.
¿Puedo hacer viajes largos con estos SUV sin sufrir?
Con cualquiera de ellos sí, pero el Kia EV6 y el Tesla Model Y son los más cómodos por potencia de carga DC (240-250 kW) y red de cargadores accesible.
¿Qué autonomía real necesito realmente si conduzco 20.000 km/año?
Con 400 km reales sobra para el 95% de los desplazamientos si cargas en casa. Los 450 km reales son un colchón para viajes de fin de semana sin planificar paradas.
