El perfil que estamos asesorando
Antes de meternos en fichas, un aviso: esta pieza está pensada para un lector muy concreto. Pareja o familia pequeña que vive en ciudad grande —Madrid, Barcelona, Valencia—, con ZBE aplicable y etiqueta CERO como requisito casi innegociable. Unos 12.000-15.000 km al año, mayoría urbanos y periféricos, con alguna escapada de fin de semana de 200-300 km. Garaje propio o plaza de alquiler con posibilidad de instalar wallbox (sin eso, la conversación cambia). Presupuesto de compra en la horquilla de los 40.000-46.000 euros PVP, sabiendo que las ayudas Moves y los descuentos de concesionario recortan la cifra final.
Si te reconoces ahí, sigue leyendo. Si vives en una calle sin cargador cercano y aparcas donde puedes, mejor mira esta guía sobre utilitarios eléctricos en ZBE sin garaje.
Por qué comparamos Peugeot e-2008 vs Opel Mokka Electric
Porque son casi el mismo coche por debajo de la chapa. Ambos nacen de la plataforma CMP del grupo Stellantis, montan la misma batería útil de unos 54 kWh y el mismo motor eléctrico de 156 CV (aproximadamente 160 CV). La distancia entre ellos —y no es poca— se juega en diseño exterior, ergonomía de puesto de conducción y, sobre todo, en el precio de partida.
Peugeot e-2008 desde ≈39.900 €
El e-2008 es el SUV urbano eléctrico de Peugeot y, a nuestro juicio, la propuesta más equilibrada de las dos si vas a mirar la etiqueta del precio con atención. Autonomía homologada en torno a 410 km WLTP, que en uso urbano real se traduce en tres o cuatro días de trayectos cortos entre recargas sin agobios.
Lo que lo hace suyo es el i-Cockpit: volante pequeño, cuadro de instrumentos elevado. A muchos les encanta —se siente ágil, casi de kart— y a otros les resulta incómodo porque el volante tapa parte del cuadro según la altura del asiento. Es la típica cosa que hay que probar sentado, no leer en una review.
Positivo específico: el precio de partida deja margen para configurar sin dispararse.
Limitación: el i-Cockpit no encaja con todo el mundo, especialmente conductores altos que necesitan el volante arriba.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈120 kW | ≈156 CV | ≈150 km/h | ≈410 km | ≈15,5 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Opel Mokka Electric desde ≈46.300 €
Mismo corazón, carrocería distinta. El Mokka Electric juega la carta del diseño rupturista de Opel —el frontal Vizor, líneas rectas, aire más germánico— y por dentro estrena el Pure Panel, esa doble pantalla horizontal que se siente más convencional y, para mi gusto, más fácil de usar en el día a día que el i-Cockpit. Nada de mirar por encima o por debajo del volante: los datos están donde esperas.
Autonomía homologada de unos 400 km, prácticamente calcada al Peugeot en condiciones reales. La diferencia entre 410 y 400 km WLTP es ruido estadístico — nadie va a notarlo en su rutina.
Positivo específico: puesto de conducción más intuitivo para quien viene de un coche convencional.
Limitación: parte de un PVP notablemente superior al e-2008 con equivalencia mecánica prácticamente total. La prima por diseño y ergonomía existe, y hay que valorar si la pagas.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈120 kW | ≈156 CV | ≈150 km/h | ≈400 km | ≈15,7 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Cómo se comportan en el día a día urbano
Ambos son SUV pequeños (poco más de 4,20 m) que caben en plazas de garaje ajustadas y responden con inmediatez en semáforos. La etiqueta CERO les da acceso libre a Madrid Central, ZBE Barcelona y equivalentes, y aparcamiento gratuito en zona SER en muchos municipios (eso sí, consulta la normativa concreta de tu ciudad, cambia cada año).
En carretera abierta, ninguno es un devorador de autopistas: a 120 km/h el consumo sube y la autonomía real cae fácilmente a 280-300 km. Para una escapada mensual de 250 km, sobra; para viajes de 500 km recurrentes, no es el segmento que estás buscando.
Necesidad vs deseo
Necesidad para este perfil: etiqueta CERO, unos 350 km reales, maletero funcional para carro de bebé o dos maletas de fin de semana, wallbox en casa. Los dos cumplen.
Deseo: el Mokka Electric tiene una imagen más rompedora y un interior que se siente un peldaño por encima. Si el diseño te mueve y el presupuesto lo aguanta, es defendible. Si el criterio es racional puro, el e-2008 ofrece prácticamente lo mismo por menos.
Tabla resumen con puntuación
Los precios son PVP orientativo del fabricante, sin descuentos, campañas ni ayudas Moves. La puntuación pondera autonomía real, ergonomía, precio y encaje con el perfil urbano descrito.
| Modelo | Autonomía WLTP | Potencia | Precio desde | Etiqueta | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot e-2008 | ≈410 km | 156 CV | ≈39.900 € | CERO | 8,2/10 |
| Opel Mokka Electric | ≈400 km | 156 CV | ≈46.300 € | CERO | 7,6/10 |
Qué probar en el concesionario
No te salgas sin hacer esto: siéntate en el puesto de conducción del e-2008 y ajusta el asiento como si fueras a conducir todos los días —no como un cliente de paso. Comprueba si ves el cuadro de instrumentos por encima del volante sin agacharte o levantar la barbilla. Si mides más de 1,85 m, extra atención. Luego repite el ejercicio en el Mokka Electric. La diferencia de sensaciones entre i-Cockpit y Pure Panel se decide ahí, en cinco minutos, no leyendo comparativas.
Y una segunda prueba: mete el carrito del bebé (o dos maletas de cabina + una bolsa blanda) en el maletero de ambos. Los números de litros oficiales dicen poco; lo que cuenta es cómo se organiza tu carga real.
Preguntas frecuentes
¿Compensa pagar la diferencia entre el e-2008 y el Mokka Electric si son mecánicamente iguales?
Solo si el diseño exterior del Opel o el puesto de conducción Pure Panel te aportan valor concreto. En términos de prestaciones, autonomía y equipamiento base, la diferencia técnica no justifica por sí sola varios miles de euros.
¿Sirven como único coche familiar para un perfil urbano con escapadas puntuales?
Sí, siempre que las escapadas sean de hasta 250-300 km y aceptes parar a cargar en trayectos más largos. Para viajes semanales de 500+ km, un compacto con más batería —como el Peugeot e-308— encaja mejor.
¿Qué ventajas fiscales aplican en ZBE con la etiqueta CERO?
Acceso libre a zonas de bajas emisiones en Madrid, Barcelona y otras capitales, aparcamiento gratuito o bonificado en zona SER en varios municipios, y acceso a ayudas Moves III en función de la CCAA. Consulta siempre la normativa local vigente.
¿La instalación de wallbox es obligatoria para uno de estos coches?
Obligatoria no, pero sí muy recomendable. Cargar a 7,4 kW desde casa cambia por completo la experiencia frente a depender de cargadores públicos. Sin wallbox, ambos coches se vuelven una fuente de logística incómoda.
